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荣威eRX5就是RX5的插电混动版本，新能源车除了拥有更低的油耗，在一些限号城市它还可以直接取得号牌，这是很大的优势，eRX5也继承了RX5大气精致的形象，给那些迫不得已购买插电混动车的朋友另一个好的选择。

　　eRX5与普通版最大的区别在于前脸格栅，面积变大后整个车更有气势一些，但少了点精致感。雾灯造型也随着格栅变化而改变，装饰件尺寸减小。

　　大灯依旧沿用了科技感和视觉效果很好地全LED大灯，内部结构设计的很用心，与“律动设计”格栅很好地融为了一体，而且LED能耗更低，也是出于节能的一种考虑。

　　除了车头，车身侧面也有两个地方比较容易分辨出它是混动车型的地方，一个是翼子板上NETGREEN的标志，一个是右侧插电孔。

　　轮圈也是不太一样的一个地方，虽然同样是18英寸双色，但样式有所改变，没那么运动了。

　　车尾的变化不大，将原来外露的排气布局隐藏在了后包围下，不少混动车型也都采取了这样的做法，让它看着更环保些。

　　中控看上去和普通版没什么区别，在大量软质材料覆盖下内饰的质感很强，还有一个10.4英寸大屏幕，很符合中国消费者胃口。

　　而最令人惊喜的是这块新增的全液晶仪表盘，不但显示效果好，界面UI做的也很酷炫，还可以显示导航地图，如果可以下放到普通车型上就好了。

　　带有10.4英寸屏幕的智能互联网系统是它的另一大亮点，与阿里合作后它展现出了更互联网的一面，通过4G和WiFi网络，可玩性更高。

　　因为是混动车型，在挡把后方增加了一个驾驶模式选择按钮，可以切换混动和纯电模式，据了解它纯电最大续航里程达到了60km。

　　除此之外还增加了一个空气净化器，一直延伸到后排，能够过滤车内空气。并可以在扶手箱内更换滤芯，满足对于车内环境有要求的消费者。

　　座椅材料为Alcantara与皮质材料拼接而成，看着很有运动感，坐着比较舒服，主驾为6向电动调节，副驾为手动调节。

　　因为电池在后备厢地板下，所以eRX5的后备厢容积相比普通版车型会小一点，内部平整度还不错，座椅放倒后也能轻松放下大件行李。

　　eRX5是由一台1.5T涡轮增压发动机和一台额定功率30千瓦的电动机提供动力，与之搭配的是7速双离合变速箱，拥有电动机后在燃油经济性和起步平顺性上应该会有更好的表现。

　　eRX5作为一款插电混动车型，保留了原有RX5的精致感，并有着更低的油耗。当然它最大的竞争力在于一些限购城市，插电混动车型可以直接获取号牌，这部分迫于限购需要购车的SUV消费者，又多了一个很好地选择。（文
汽车之家
曹昊旻）

kanxue

插电混动车型还可以，个人觉得纯电动的不可靠。性能介绍再详细些更好。

xiaoyin86

本来想买哈佛H6，但是看到REX5的谍照后，太喜欢了，尤其是10寸的大屏幕，和特斯拉有的一拼了~听说发动机和名爵的SUV同样款号，看来还是得去试驾一下才行

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车型                            售价（万元）
1.5T 手动 精英版                    9.98
1.5T 手动 豪华版                    11.18
1.5T 手动 旗舰版                    11.98
1.5T 自动 豪华版                    12.98
1.5T 自动 旗舰版                    13.88
1.5T 自动 互联网智享版         14.88
2.0T 自动 互联网智享版         15.98
2.0T 自动四驱 互联网智享版         17.98